7月10日，零跑汽车宣布新款C11正式上市。新车共推出5款车型沪深配，售价区间为14.98万至16.58万元。新车提供纯电与增程两种动力形式，继续定位于中型SUV市场，并在智能化、动力系统、舒适配置等方面进行多项升级。
平台架构与核心技术升级
新款零跑C11基于全域800V架构打造，在纯电车型上实现了更高效的快充能力与更长续航表现，CLTC工况下续航里程可达640km。增程车型则搭载1.5L增程器，CLTC综合续航达1220km，兼顾纯电行驶能力与长途使用需求。此外，新车还配备FSD悬架软硬调节系统，全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，提升整体驾乘舒适性与操控稳定性。
外观设计更趋简约，细节优化明显
新车在外观上保持了品牌现有设计语言，采用统一的造型方案，前脸配备三段式日行灯和封闭式中网设计，视觉效果更为简洁。风阻系数由0.286Cd优化至0.28Cd。车顶安装了一颗128线激光雷达，用于支持高阶辅助驾驶功能。
车身侧面通过双色车身营造悬浮式车顶视觉，搭配20英寸轮圈和绿色卡钳，进一步强化运动属性。车身尺寸方面，新车长宽高为4780/1905/1658mm，轴距达到2930mm，提供宽敞的乘坐空间。包括无框车门、双层隔音玻璃在内的配置，进一步优化整车质感与静谧性。
尾部设计延续现款贯穿式尾灯方案，溜背式车顶线条设定在30°黄金角，兼顾空气动力学与造型协调性。外观颜色提供6种选择，包括新增的雾凇米车漆。车主可通过NFC卡片或手机蓝牙实现便捷解锁。
内饰风格精简，配置更贴近使用需求
新车在内饰方面强调实用与整洁，采用环抱式座舱设计，取消副驾娱乐屏与多余装饰，出风口改为隐藏式处理。配备17.3英寸2.8K中控大屏，方向盘为两幅式布局，按键操作更为简洁。其他配置包括Nappa真皮方向盘（支持加热）、智能香氛系统、256色氛围灯、尤加利木纹饰板等，提供更具质感的驾乘体验。
座舱配色新增砂岩棕与浮光灰两种选择，满足不同消费者的审美需求。
智能化配置全面升级
新款C11在智能化方面搭载Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统，芯片升级为高通SA8295P，系统支持3D灵动桌面、分屏操作，并兼容HiCar与Carlink等车机互联功能。
语音交互系统集成AI大模型能力，支持DeepSeek+、通义千问等服务，具备无麦K歌、人脸识别（Face ID）等功能。AR-HUD抬头显示可在前挡风玻璃上呈现导航、车速及辅助驾驶信息，增强行车安全性与便利性。
高阶辅助驾驶方面，新车配备激光雷达与高通骁龙8650芯片，支持高速路段的自动辅助驾驶，进一步提升驾驶效率与安全性。
舒适性与人机体验再提升
座椅方面，新车引入人体工学设计理念，优化接触面材质与支撑结构。前排座椅具备记忆、迎宾、加热、通风、按摩等功能，副驾驶席增加电动腿托。后排座椅支持靠背调节、吸风式通风、加热功能，并配备后排多功能控制屏，可操控空调与多媒体等功能。二排还配备隐私玻璃，进一步提升乘坐舒适性。
动力表现：增程更远，纯电更快
在动力系统方面，增程版车型搭载1.5L增程器，提供200kW系统综合功率与320Nm综合扭矩，CLTC工况下纯电续航300km，零百加速7.6秒，馈电油耗为5.11L/100km。
纯电版车型基于800V高压平台，快充效率显著提升，30%-80%电量补能时间仅为18分钟，最大续航达640km。单电机版本最大功率220kW，最大扭矩360Nm，0-100km/h加速时间为6.1秒。
市场定位与竞品对比
新款C11的主要竞争对手为深蓝S07。两者均提供纯电与增程双动力形式，整体设计风格偏向极简。深蓝S07部分版本配备华为ADS SE辅助驾驶系统（基于纯视觉方案），而零跑则采用激光雷达+芯片融合感知方案，在复杂路况下具备更高识别能力。两者在售价与功能配置方面存在一定重叠，市场竞争较为直接。
写在最后
总体来看，新款零跑C11在智能化、舒适性和动力表现方面进行了系统性优化，并提供纯电与增程两种版本，覆盖更多实际用车场景。车型在功能配置方面更注重实用性与用户体验，不依赖过度堆料，整体定价亦较为合理。
对于预算在15万元左右沪深配，关注新能源车的续航表现、日常智能化体验及座舱舒适度的消费者而言，新款C11提供了一种兼顾性价比与实用性的解决方案。
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